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内蒙快三专家最新预测:汽车板块投资窗口来临 6股获近3亿资金布局

今天的内蒙古快3走势图 www.inhk8.cn  ?。ㄔ晏猓夯钩破蛋蹇橥蹲蚀翱诶戳?2只个股获近3亿元资金布局)
  机构称汽车板块投资窗口来临12只个股获近3亿元资金布局
  尽管近期股指仍在震荡走低,但盘面上却并非死气沉沉,部分强势板块已连续两个交易日实现反弹,汽车板块便是其中之一。

  媒体市场研究中心根据数据统计发现,在近两个交易日内,申万一级汽车行业161只可交易个股中共有122只实现逆市上涨,占比75.78%,包括安凯客车、欣锐科技、京威股份等个股均连续两日涨停,迪生力(13.76%)、越博动力(12.81%)、今飞凯达(12.05%)、浩物股份(11.74%)等个股期间累计涨幅均超过10%,此外,跃岭股份、川环科技、中通客车、福田汽车、八菱科技等14只个股期间累计涨幅也均在5%以上。

  通过梳理发现,汽车行业景气度回升的预期以及板块较低的估值水平,使得机构普遍认可当前板块的投资价值,其中,财通证券便表示,汽车全年月度销量同比或呈“N”形走势,预计在7月份或8月份触底回升,进入下一个景气度回升周期,与此同时,行业估值和利润增速也有望触底回升,当前行业投资窗口期来临;而国海证券也表示,坚定相信汽车行业正处于产业升级的初级阶段,结构性升级领域涵盖整车厂商和零部件厂商,技术升级支撑行业长期发展,细分市场具有革 命性机会。

  据统计发现,截至昨日,在板块内有可比数据的个股中,有接近八成(76.29%)个股最新动态市盈率已低于2016年1月27日当日收盘水平,其中,西泵股份、渤海汽车、兴民智通、日上集团、广汇汽车、广汽集团、宁波华翔、中国重汽等32只个股最新动态市盈率较2016年1月27日收盘水平均下降50%以下,在A股震荡寻底过程中,或提供较高的估值安全边际。

  而从近两日资金流向上看,场内大单资金也明显加快了对汽车板块布局的脚步,据统计发现,近两日板块内共有69只个股实现大单资金净流入, 其中,比亚迪(4986.83万元)、安凯客车(4950.25万元)、今飞凯达(2490.70万元)、迪生力(2275.95万元)、银亿股份(2039.99万元)、欣锐科技(1860.48万元)、永安行(1636.33万元)、浩物股份(1341.81万元)、京威股份(1226.02万元)、隆鑫通用(1197.90万元)、跃岭股份(1125.72万元)、兴民智通(1014.78万元)等12只个股近两日大单资金净流入均超过1000万元,合计金额约2.61亿元。

  个股方面,通过梳理近期机构评级发现,在板块内,上汽集团(15家)、宇通客车(11家)、银轮股份(9家)、广汽集团(6家)、金龙汽车(5家)、潍柴动力(5家)、福耀玻璃(5家)、比亚迪(5家)等8只个股近30日内均受到5家及5家以上机构给予“买入”或“增持”等看好评级,投资机会获得机构扎堆看好。(.证.券.日.报)
  上汽集团:奥迪入股上汽大众,贡献利润、提升品牌
  上汽集团 600104
  研究机构:申万宏源 分析师:蔡麟琳 撰写日期:2018-06-28
  事件:
  奥迪入股上汽大众并持有上汽大众1%股权。在上汽集团6月26日举行的2017年度股东大会上,上汽集团董事长陈虹在回答投资者提问时透露,德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。我们经查询国家企业信用信息公示系统,确认6月14日上汽大众进行了股权变更。

  投资要点:
  奥迪入股的意义。奥迪入股上汽大众并持股1%的股权,类似于斯柯达入股上汽大众。斯柯达是大众汽车全资子公司,2006年开始、斯柯达旗下第一款车型明锐,贴着“上海大众”的尾标开启了国产之路。2016年3月,斯柯达入股上汽大众1%股权,此后斯柯达车型尾标变更为“上汽斯柯达”,宣示了品牌和形象的独立性。奥迪入股上汽大众表明,上汽大众获得了奥迪品牌授权、已经具备生产和销售奥迪产品的资质,并为上汽奥迪后面首款产品的开发和生产筹备奠定了重要基础。根据早前发布的《三亚声明》,第三方(上汽奥迪)不早于2022年1月在中国销售。但又有消息称上汽奥迪计划在2019年前成立销售公司,2020年投产第一款车型,且首款车型会在上汽大众现有生产线上进行投产。但无论如何,上汽奥迪在公司合资成立、产品研发、国产化认证等方面需要提前至少2-3年进行,所以当前时点进行合资公司各方面的稳步推进符合预期。

  产品情况:预计上汽奥迪首款产品将是奥迪A7L。2018年3月,曾任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人FredSchulze出任上汽大众技术执行副总经理。我们认为这是公司产品推进的明显信号。据悉,目前上汽大众正在进行奥迪前期项目、主要是国产化零部件的重新设计和认证。我们推断,由于上汽大众在引入辉昂的时候已经掌握了大众MLBEVO平台的生产能力,所以作为同平台的产品,类似于一汽-大众的首款产品奥迪A6,奥迪A7很可能成为上汽奥迪的首款产品。此外,奥迪A5、A1、Q7等也有可能国产化。另外,我们认为不排除奥迪开发全新的车型,类似于帕萨特与迈腾的关系。

  2022年后或有较大利润贡献,维持买入评级。2018一汽奥迪目前有5款车在产,2016年销量59万辆,贡献净利润约200亿元。我们认为待上汽奥迪车型充分推出后,销量应该能达到或超过30万辆,净利润有望达到100亿元。按照50%的股比,对上汽集团业绩贡献或超过10%。除了利润的贡献外,上汽奥迪将有力提升上汽集团品牌形象。奥迪不顾经销商的反对、坚持与大众合作,也客观说明了上汽强大的经营能力。也表明:即使股比放开后,上汽集团这种拥有强大资源和经营能力的龙头车企仍然有较强的优势和谈判地位。

  由于2020年前上汽奥迪较难贡献利润,我们维持原来的盈利预测,预计上汽2018-2020年净利润分别为381亿、407亿和439亿元,同比增11%、7%和8%,EPS为3.26元、3.48元和3.76元。当前股价对应2018-2020年P/E为11倍、10倍和9倍,我们持续推荐上汽集团,维持买入的投资评级。
  宇通客车:增值税率下调叠加过渡期抢装,5月销量超预期
  宇通客车 600066
  研究机构:华金证券 分析师:林帆 撰写日期:2018-06-06
  事件:公司公布5月份产销数据:客车销量7741辆,同比增长104.90%;本年累计销量20760辆,同比增长24.92%。其中,中大型客车5月销量7039辆,同比增长120.04%;本年累计销量17667辆,同比增长25.90%。

  5月销量同比和环比均大增,中大型客车表现更突出。5月公司客车销量中分车型看,大型客车销量3301辆,同比增长93.61%;中型客车销量3738辆,同比增长150.21%;小型客车销量702辆,同比增长21.24%。增值税税率下调政策(由17%下调至16%)于5月1日起实施,因此部分3月及4月份的购车需求延后至5月集中释放。且由于大中型客车单价更高,增值税税率下调后其价格下降更为明显,采购方能够获益更多,因此其5月销量表现较小型客车更为突出。汽车零部件进口关税将于7月1日开始下调,将有利于整车价格的进一步下降,有望促进下半年客车销量的增长。

  新能源客车短期受益于补贴过渡期的抢装效应,长期受益于技术与补贴标准的提高。新能源汽车补贴过渡期将于6月11日结束,过渡期内新能源客车补贴退坡30%,过渡期后补贴将退坡40%~50%。短期看,受益于新能源汽车补贴过渡期结束前的抢装效应,公司新能源客车销量实现了较高的增长。长期看,技术标准的提高及补贴预计于2020年退出将对中小规??统灯笠荡蠢舐氏陆狄约跋纸鹆鹘粽诺乃匮沽?,部分落后产能将被加速淘汰出清,新能源客车市场份额加速向拥有技术优势、品牌优势及规模优势的龙头集中。公司作为新能源客车领域龙头将持续受益。

  投资建议:我们预测公司2018年至2020年每股收益分别为1.65元、1.84元和2.01元,净资产收益率分别为22.4%、21.8%和21.2%。维持“买入-A”的投资建议。

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